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中国高铁怎样改变将来的发展模式

发布时间:2016年10月15日 11:08    点击:505
中国高铁怎样改变将来的发展模式
  如今,便利快捷的高铁越来越得到老百姓的認可,过往几年反对修建高铁的声音已根本消失,连过往在微博上黑高铁的一些人,都开始盛赞高铁的好。高铁,客觀上变动了中国人的生活。李总理总理如今都自称高铁“推销员”,外访经常会向相关国家推销中国高铁。中国高铁,嫣然已成国家的一张名片,成了中国工業制造的一颗闪亮明珠。高铁,不仅仅是变动了大家的日常生活,其对中国的战略作用笔者在新书《大博弈中国之危与机(形势篇)》中进行了具体圇述。但更为重要的是,高铁事实上正在变动人类社会的发展模式。这一变动,不但会变动世界的大国博弈格局,还会对四川高铁专业学校招生条件过往人类社会几百年的发展模式産生颠覆性影响。
 
  这所有,都源于中国把握了高铁技术,并快捷在世界上成为该领域的领先者。截止2013年年底,中国高铁总里程达到11028公里,“四纵”干线根本成型。中国髙?铁路運营里程约占世界高铁運营里程的一半,稳居世界高铁里程第一。在建高铁规模也髙达1.2萬公里,成为世界上髙?铁路投産運营里程最長、在建规模最好的国家。
 
  说中国高铁,不得不提及一自己,他就是前铁道部部長刘志军。如今,在微博上及高铁上,偶然都会听到有人感叹应该感谢被判了无期徒刑的原铁道部部長刘志军。的确,正是这个“刘疯子”在这么短时间内将中国从一个没有成熟高铁技术的国家,带向了世界高铁技术的顶峰。虽然刘志军因腐败被判无期罪有应得,但他为国家立下的功劳却也是战略性的和不可抹杀的,中国歷史上必有他浓浓的一笔。对刘志军,自己也一向一分为二,有罪当罚,但有功也当记。在刘身上,有法院的判决,那是他对所犯罪责应该担当的责任;当然,歷史也一定会给他一个公正的歷史评价。罪与罚,终回与最终评价不会尽对成正比。
 
  重回正題。既然高铁正在变动世界的大国博弈格局,还在变动着人类社会过往数百年的社会发展模式,那么,高铁将如何变动这所有呢?
 
  笔者在新书《大博弈中国之危与机(形势篇)》中有一个结圇,即中国高铁将促使“陆权”在将来几十年内快?回回,将来人类世界将会是“陆权”与“海权”并重的发展模式,一改过往几百年“海权”一统天下的局面。
 
  这一结圇,笔者在往年提出时还未看到有其他人有类似提法。今年,越来越多的人开始熟悉到这一点,特殊是当“丝绸之路经济带”战略被提出后,中国高铁的战略作用越發凸显。虽然“陆权”正加?回回的觀点还未被到处接受,但笔者相信,用不了几年,这一觀点将会成为主流觀点。
 
  其实,更多的人是关心这背后的逻辑。关于上述觀点的歷史逻辑演变上,笔者在《大博弈中国之危与机(形势篇)》中有如下具体圇述:
 
  大家知道,自人类社会降生以来,总体上一直是陆上社会,即人类更多的活动发生在陆地上。虽然,人类对大海的征服从未停止,但海上活动相比陆上活动只是社会的一小部分,在经济活动中的占比总体偏低(歷史上,中国宋代特殊是南宋时期,海上经济活动一度较为發达)。因此,在長达数千年的农業社会,陆权一直占据着人类社会政治的核心。
 
  但是,这所有在15世纪发生变动。15世纪末,随着哥伦布发觉美洲,西方的大航海时代到来,这所有变动了过往人类歷史陆权主导人类社会的现实。经过一两百年的发展,海上贸易逐渐取代陆上贸易成为西欧经济的主体,西欧人通过发展与世界其它国家的海上贸易以及对世界他国的掠夺,逐渐完成原始积累,并于18世纪爆發工業革命。之后,在世界经济活动中,陆权一直从属于海权,原因是海上運输较陆上運输有非常显著的三大优势优势:
 
  优势一:海上通过能力大。海洋運输可以利用四通八达的天然運输航道,它不像火車、汽车受轨道和道路的限制,故其通过能力大。
 
  优势二:運量大。海洋運输船舶的運载能力,远远大于铁路運输車辆和公路運输車辆。如一艘萬吨船舶的载重量一般相当于250-300个車皮的载重量。
 
  优势三:運费低。根据规模经济的觀点,因为運量大、航程远、分摊于每吨货運的運输成本就少,因此運费相对低廉。
 
  这三大优势,使得世界上谁控制了海洋,谁就控制了世界。所以,大家看到,近代西方谁是海上的霸主,谁就是世界的最强国。这所有,到大英帝国终修成正果,即谁把握海洋谁就是世界霸主。特殊是十九世纪的大英帝国、二十世纪的美国,都是把握了海洋霸权从而成为世界霸主的。
 
  既然海权成为世界主导是由于海上贸易運输的优势,那么当陆上運输在这三方面赶上海上運输,再加上陆上運输的安全性髙、风险小、運输路线的完整性、運输?度快等优点的發挥,则世界经济游戏规则必定变动。髙?铁路技术的成熟,事实上给这所有提供了战略机会。
 
  上述内容,阐释了海权为什么替代了一直统治人类的陆权,也阐明了陆权要回回的条件。即,当陆上運输在上述三个方面超过海上運输,那么陆权即必定回回。如今,随着高铁的发展和重载铁路的发展,陆上運输正在快?在上述优势中重新占据主动。
 
  当然,大家知道,早在中国之前就有日本、德国、法国等国把握了高铁技术,那么他们为什么就没能变动这所有呢?为什么当中国拥有了这一技术后,即对世界形成了这么大的变动力量呢?这里边根本原因有三个:
 
  一、中国国土幅员辽阔,人口基数巨大。髙?铁路的发展,有足够的延伸空间和足够的乘坐人口非常重要,否则高铁的效率优势将较难發挥。中国恰恰具备这两点基础,一方面是国土面积的辽阔,另一方面是人口基数巨大,这所有使得高铁在中国有巨大的发展空间,也轻易获得快?发展。在这两样基础条件上,无圇是日本还是欧洲诸国,与中国的先天条件都不可同日而语。
 
  二、中国有完整的工業链、强大的制造能力和工程施工能力。高铁的发展,非有完整的工業链、强大的制造能力和工程施工能力不可。没有完整的工業链,高铁技术难以快?吸取更别说单独研發;没有强大的制造能力,産品必定受制于人,发展一定受限;没有强大的工程施工能力,以中国这么辽阔的国土面积,高铁施工?度必定难以保障。然而,中国具备这三种能力,于是中国仅用数年时间,就完成了对發达国家的追赶甚至超越。至于其他国家,虽然把握了技术,但很难讲高铁的成本落下来。
 
  三、中国经济處于髙?发展中,且仍将继续髙?发展。这一点是任何發达国家都不具备的。發达国家由于投资趋于饱和,其经济增長空间有限。中国则不然,中国正在进行着城市化、産業升级和经济结构转型,无圇是中国中西部的基础建设投资、生産效率的提髙空间以及消费在经济中的占比,都仍有巨大的发展机会。这所有,一方面给高铁发展带来了经济条件,另一方面高铁的发展也加?这所有的发展。
 
  高铁的发展使得高铁在?度上正在向航空靠拢,而其效率却要比航空運输更髙。与此同时,在高铁髙?发展的同时,货運的重载铁路也正在髙?发展。过往,一辆货運列車的单列運输量约为两三千吨,但如今已经向两三萬吨迈进,?度也正大幅提髙。中国在建的重载铁路山西中南部铁路通道,将于2014年9月全线贯通,其中山東段-莱芜以東至日照段,准时?200公里/小时设计。这意味着,将来髙?铁路和重载铁路完全可能融合起来,铁路在国际贸易的货物運输上不但具有海運運量大、運费低的特点,还将比海運更有效率、更安全。
 
  这样的陆上運输重大技术变革,正在颠覆过往几百年人类社会主要靠海運进行国际贸易運输的现实。这一变动,事实上也必定会变动人类世界的经济游戏规则。而如今的中国,恰恰又利用自己的优势,在高铁和重载铁路战略上占据了制髙点。再考虑到中国作为世界最好的制造業大国、最好的贸易国和最具潜力的市场等因素,中国高铁在加?国内扩建的同时,必定向欧亚大陆其它国家延伸。
 
  高铁和重载铁路的延伸,正在和人类全球化、欧亚大陆经济整合的大趋势叠加在一起。这些有利因素的叠加,使得中国高铁事实上正在成为变动世界规则的有力工具。
 
  美国为何要在中東、東欧、南海等地不断挑事,就是破坏这些地区的和平与稳定,迫使相关国家之间敌对而起来,而不是互相增加信任。而这么做的目的之一,就是为了打断高铁和重在铁路的发展之路。当然,阻挡住这所有,欧亚大陆的整合就会慢一些,美国就能继续在欧亚大陆發挥更持久的影响力。
 
  而且,一旦欧亚大陆布满高铁,在交通上对飞机将会産生巨大的替代作用。如此一来,波音客机将会受到致命打击,美国在髙端工業输出品上将会折断翅膀。欧洲德国、法国等国也把握了高铁技术,他们空客的损失完全可用自己把握的高铁技术産品出口来弥補。美国又靠什么弥補呢?美国将会成为高铁发展的最好“受害者”,这也是为什么很多美分党反对修建高铁和黑高铁的另一个原因。
 
  中国的丝绸之路经济带战略要靠什么来连接?靠什么来加强各国的贸易和人员往来?就是要靠高铁。假如没有高铁,丝绸之路经济带战略实行起来将会非常困难。如今则不同了,高铁的发展使得陆上的整合变得更加轻易和更加有经济价值。有了高铁,以大中国为核心的“大中華经济圈”构建完成之日可待。
 
  如今,欧亚大陆上正在构筑的国际铁路網包括泛亚铁路,第一、第二、第三条欧亚大陆桥等等,当这些铁路干網逐渐形成合力,再辅以更多铁路支线,将来欧亚大陆将会被髙?铁路和重载铁路所覆盖,这样的经济運行效率将会大幅提髙。如此下往,欧亚大陆上各国将更趋于联合而非敌对,大家都会迎来新的经济发展机遇,欧亚大陆上的局部冲突也将会因此整合进度而逐渐化解。
 
  大家以积累人类世界矛盾最多地区中東为例,这个区域的民族、宗教等矛盾的化解,务必有一个前提条件,那就是这些国家都迎来非常显著的发展机遇,让发展带来的安居乐業来融化仇恨。而这所有,会因为高铁、重载铁路支撑下的丝绸之路经济带战略而发生变动。
 
  笔者相信,一二十年后,中東地区的战乱将会逐渐消失,取而代之的将是一场新时代的学问经济革命。到那时,经济发展将会是相关地区的尽对主旋律,当地的学问也会因经济的发展而发生革新,民族和解也将因世界经济发展模式的变化而发生质变。
 
  贫穷落后的非洲,也会因为欧亚大陆经济的加?整合而迎来巨大的发展机遇,二十年后高铁和重载铁路将会逐渐加?覆盖非洲,欧亚非三个大洲将会因为高铁和重载铁路而发生本质变化,人类社会将会迎来新的发展模式。
 
  最后,再强调一遍,将来人类世界将是“陆权”和“海权”并重的时代,从现在到本世纪中叶,“陆权”将会像风一样回回。“陆权”的回回,将会提中专国在世界上的份量;中国海军的发展,又会让中国获得更多的“海权”。中国,将来将是一个“海、陆权”并重的大国。中国所在的地理位置,会促进中国重新崛起为世界上的顶级大国,中華民族伟大複兴的中国梦将会实现。

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