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铁路货改_顺势而为才有为

发布时间:2017年04月28日 08:43    点击:408
       2017年一季度,国家铁路货运量为7.24亿吨,较上年同期增长0.96亿吨,同比增加15.29%。其中,2017年3月,国家铁路货运发送量2.54亿吨,同比大增16.3%。
  经历了连续几年的货运量下降,在2017这个春天,铁路货运量终于迎来久违的“回暖”,其实自去年下半年以来,铁路货运量就开端全方位回升,一方面,这得益于国家管理运输超限、环境保护的宏观政策,另一方面,更是铁路能够顺势而为,主动出击,深化货运改革的结果。
  孙中山先生曾说过:历史潮流,浩浩荡荡,顺之者昌逆之者亡。要绿色GDP,要实现健康有序发展,要节能减排……这是整个国家经济发展的总基调、总要求,在这种大形势下,如果还幻想靠过去“傻大黑粗”的煤炭、矿石等大宗货品统一天下的话,显然已经不有可能,抱残守缺、墨守成规,只有死路一条,顺势而为、大胆创新,才会峰回路转、柳暗花明。
  痛则不通,痛则变,变则通。面临困境,铁路以壮士断腕的勇气和决心开端了艰难的转型之路。正是看清了形势发展,为此,早在2014年,为破解大宗货品运量下降带来的运输困局,刚成立不久的铁路总企业就推出了一系列的货运改革新政,包括大力开发接续快捷、搬倒便利的集装箱运输,开行零散货品班列,重新进军小批零散货品运输市场等运输;开通了95306铁路货运网站,鼠标一点、货畅其流,使得货品发送与采购车票一样快捷。铁路系列新举措,给物流市场带来了一股新风,让人看到了与过去一个不一样的铁路。
  经过两年多来的改革尽力,铁路在集装箱运输,以小汽车为代表的特货运输、零散白货,以中欧世界班列为代表的世界联运等方面,均实行历史性突破,赢得了市场,重新树立了铁路企业形象,基本遏制了货运量大幅下降的不良局面。格外是相应国家“一带一路”发展战略,中欧世界班列从无到有,从少到多,从零星开行,到当前的常态化开行,取得了令世界瞩目的成绩,扩展了企业发展空间,提升了经营效益,助力了中国发展。
  抢抓国家治超等新政的有利契机,铁路不断优化动车运行图,大力开行广受市场期待比照客车开行的“五定班列”、特快运输班列、集装箱班列、特货运输班列、世界运输班列等动车,在紧缩停时、提升运输效率、简化运输手续、开发符合市场需求的新运输商品上,终于实现了货运量的同比增长,实现了企业效益的提升。
  长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。尽管铁路货改已经取得了初步作用,但物流环节仍有诸多不足需不断完善,经营方式、管理体制还需进一步不断优化,相信铁路只要坚定地顺应国家改革发展形势,继续高悬顺风顺水的改革之帆,这条货改之路定会越走越宽,越走越顺利。

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